关税 任何进口的汽车都要缴纳关税,而且兰博法拉利等等这些关税是不便宜的,有的兰博基尼可能在大陆要比在意大利贵上一两百万人民币呢再就是一些细节技术,这里就不详细列举了尽管我买不起兰博,也抱怨他为什么这么贵;当然,这种比对都以量产车为例,因为限量版和特别版的价格无法估算保时捷的定位是日常跑车,就是说你可以开着这车去买菜,接送孩子,价格更为亲民一些法拉利的定位是艺术品,价位其实很高,但之所以会有法拉利价格比兰博基。
性能如何可见一斑如果在测试赛道上比拼的话,法拉利和兰博基尼同级别车型,法拉利还是占有很大优势兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元,而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音,没有法拉利;是法拉利最贵 法拉利250 GTO引型跑车是一款比赛用运动型车,在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆250GTO卖出了惊人的2020万英镑约为3210万美元2亿零129万人民币!这使其成为了有史以来最贵的车型。
但赛道上单纯拼直线速度是没有意义的,所以赛道上同价位的兰博基尼基很少拼赢过法拉利兰博基尼价格普遍高于法拉利,但这不代表它比法拉利更好当然最贵的法拉利恩佐比最贵的兰博尼基雷文顿要贵上好几倍,法拉利F1赛车就;其实也没多大的差距有些人说法拉利完爆兰博基尼,因为赛道因为历史也有些人说兰博基尼完爆法拉利,因为外表因为加速其实这两款车都有自己的特色,法拉利是越贵性能越好,兰博基尼是越贵越稀有越便宜性价比越高,所以。
性能是跑车中最重视的,而法拉利兰博基尼的性能各有千秋同价的车型对比。
法拉利档次更高法拉利的赛道性能可是公认的好,并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例,如果法拉利推出全新一代ENZO之后,相信也就没有人再为法拉利和兰博基尼谁比较厉害而纠结了法拉利的重要性和重点须知。
档次都挺高的啊,这个完全看你的感受,个人觉得法拉利可能更豪华一些,兰博基尼够运动。
不过尽管保时捷是三车之中最为昂贵的,但是除去大家都相同的标准配置之外,例如电子稳定程序,空调等等一些必备项,保时捷的配置水平也是最好的,它的导航系统属于标准配置,而在法拉利和兰博基尼上则要分别加价2000欧元左右另外,在保时捷上。
兰博基尼毒药在发布时一举拿下全球最贵量产车称号,硬顶版不含税售价为300万欧元,敞篷版不含税售价为330万欧元,比大牛贵了10倍,按照大牛在国内的价格,如果加上税费和各种手续费,毒药落地9000万的价格也不是空穴来风。
目前在售车型是法拉利贵,法拉利 LaFerrari 225000 万元 兰博基尼 Aventador 64880 80115 万元。
GTR确实是好车,账面数据也非常夸张,但是GTR的技术所在主要在于发动机,日产算是日系品牌中发动机技术比较出色的,另外还有本田也是,常年玩发动机的这跟兰博基尼法拉利这类传统的欧美大厂就不太一样,欧美超跑的设计讲究整体。
法拉利和兰博基尼都是个性鲜明,性能顶尖的超级跑车,法拉利给车迷的印象是弯道沉稳,加速凌厉,而兰博是外形前卫,拥有同类跑车中的最高速度相对值从极品飞车中我想大家也能感觉到两叩牟钜彀伞?所以,如果你是法拉利的。
兰博基尼价格最贵3003000万不等,法拉利250500万不等,保时捷60一300万不等兰博基尼售价最贵。
兰博基尼有SUV,这方面他们不同第六元素什么的那类太黄太暴力的除外,而且Veneno和拉法也不算是真格的竞争对手,法拉利还从事很多赛车行业包括F1但这两家的竞争是绝对存在的。
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